DOKAPITALIZACIJA VLADE FADILA NOVALIĆA Olupina aviona propalog BH Airlinesa ‘krasi’ njemački autoput

Olupina aviona ATR 72 nekadašnje kompanije BH Airlines stoji na njemačkom autoputu Minhen – Salzburg uz jednu stanicu, piše Zamaaero.

Čitalac portala Zamaaero (želi ostati anoniman, ime poznato redakciji) poslao im je fotografiju ove olupine, koju su i objavili.

BH Airlines je izgubio licencu o obavljanju avioperacija 2015. godine nakon akumulacije višemilionskih dugova prema svojim kreditorima i dobavljačima.

“BH Airlines je potpomognut za 10 godina sa 111 miliona KM. Kompanija je imala 91 radnika. Sa tolikim novcem možemo zaposliti 14.000 ljudi. Otišli smo na pregovore sa Turkish Airlinesom i Etihadom jer smo odgovorni prema našoj kompaniji. Pregovaramo o tome. Svaki putnik koji je do sada prevezen BH Airlinesom, Vlada je pomogla sa 331 KM. To nije normalno,” izjavio je 2016 godine bivši federalni premijer Fadil Novalić.

Profit strancima, dug domaćinu

Do 2009. godine BH Airlines je dosegao gubitak od oko 2 miliona. U to vrijeme traje potraga za strateškim partnerom iako nije postojao zakon o strateškom partnerstvu. Nije ni trebao, jer je konačan odabir bio – Turkish Airlines.

“Bio je dovoljan samo jedan telefonski poziv tadašnjeg premijera Turske Erdogana i već sutra su predstavnici Turkish Airlinesa bili u Sarajevu,” prisjeća se za Žurnal jedan od uposlenika BH Airlinesa.

“Iako su postali suvlasnici 49 posto kompanije, brzo su preuzeli rukovođenje. Na početku su insistirali da njihov čovjek bude direktor za finansije, a potom su postavili kompletno svoje rukovodstvo. Resorno ministastvo i Vlada Federacije kao da su jedva čekali da više ne moraju voditi brigu o svom kapitalu,” kaže naš sagovornik.

Turkish Airlines je prema ugovoru trebao dokapitalizirati BH Airlines sa 10 miliona eura te angažovati dva velika aviona. No, ubrzo postaje jasno da sve funkcioniše samo u interesu Turkish Airlinesa. Profit je pripadao njima, dok su gubici BH Airlinesa ubrzano rasli.

“Uveli su samo jedan veliki avion, drugi nikada”, objašnjava jedan bivši rukovodilac unutar BH Airlinesa. “ I za taj jedan avion, koji su oni uzeli na lizing, rate su fakturisali BH AIrlinesu i to uvećane i do 50 %, tako da su na našoj firmi zarađivali za svojiznajmljeni avion. Broj letova BH Airlinesa za Istambul smanjen je sa 5 na dva dana sedmično, dok je Turkish Airlines broj svojih letova povečao na dva dnevno svihsedam dana u sedmici. Zaposlili su bez konkursa još 40 njihovih ljudi koji su ovdje bili na školovanju,”

Čitav članak Žurnala o propasti domaće kompanije pročitajte ovde.