Mostar – grad u kojem su semafori brži od lokalne vlasti

Sastanak gradskih “očeva” sa predstavnicima JP Ceste FBiH od 10.06.2025.

“Gradonačelnik Mostara dr. Mario Kordić i predsjednik Gradskog vijeća Đani Rahimić danas su se u Gradskoj vijećnici sastali s predstavnicima JP Ceste FBiH predvođenim direktorom Ljubom Pravdićem.

Sastanku su prisustvovali i predstavnici Odjela za urbanizam i građenje Grada Mostara, a isti je nastavak prethodnih razgovora s naglaskom na realizaciju ključnih cestovnih projekata od velikog značaja za Grad Mostar.

Gradonačelnik Kordić je istaknuo zadovoljstvo dosadašnjom suradnjom s JP Ceste FBiH i konstruktivnom razgovoru i rješenjima koja su dovela do realizacije niza projekata.

Također je potvrđena važnost suradnje lokalne zajednice i JP Ceste Federacije BiH kako bi zajedničkim naporima završili projekt Južne obilaznice, te krenuli s realizacijom projekta raskrižje na sjevernom ulazu u Mostar kako bi se osigurala maksimalna sigurnost svih sudionika u prometu.

Gradonačelnik Kordić i predsjednik Gradskog vijeća Rahimić dogovorili su intenziviranje suradnje sa direktorom Pravdićem i zajedničke korake kako bi se unaprijedila cestovna infrastruktura u Gradu Mostaru.” saopšteno je iz Grada Mostara 10.06.2025.godine.

Iako je sastanak ocijenjen kao konstruktivan, izostalo je jasno komuniciranje prema javnosti o konkretnim zaključcima i rokovima za realizaciju najavljenih infrastrukturnih projekata. Građani Mostara, koji već godinama čekaju na dovršetak Južne obilaznice i rješenje prometnog haosa na sjevernom ulazu u grad, i dalje ostaju bez jasnog odgovora kada mogu očekivati vidljive promjene na terenu. Umjesto konkretnih datuma, javnosti su ponuđene općenite izjave o “dobroj suradnji” i “intenziviranju aktivnosti”, što ostavlja prostor za sumnju u stvarnu dinamiku dogovorenih poteza.

Mostar – Grad (ne)odrađenih obećanja i privremenih rješenja

Također, prošlo je devet mjeseci otkako je Đani Rahimić, aktualni predsjednik Gradskog vijeća Mostara, u predizbornoj kampanji obećao izradu projektne dokumentacije za obnovu mosta koji je nekad povezivao naselja Raštani i Vrapčići. Iako je obnova ovog infrastrukturno važnog objekta predstavljena kao prioritet, danas – gotovo godinu dana kasnije – ne postoji ni projekt, ni konkretan plan, ni objašnjenje zašto se ništa nije pokrenulo.

„Ovo su ostaci mosta koji je nekada povezivao naselja Raštane i Vrapčiće. To je još jedan most u Mostaru koji trebamo obnoviti. Ranije su postojale inicijative za njegovu obnovu, međutim, inicijative i pisanja na Facebooku neće obnoviti ovaj most. Trebamo raditi konkretno. Ja ću lično izraditi projektnu dokumentaciju za obnovu ovog mosta i pokloniti je gradu Mostaru. A zatim, na osnovu rezultata izbora svi ćemo zajedno u Gradskom vijeću potruditi se da ovaj most obnovimo, nađemo sredstva za njegovu izgradnju i poklonimo ga opet građanima Mostaru“, poručio je u predizbornoj kampanji aktuelni predsjednik Gradskog vijeća Mostara Đani Rahimić.

Njegovo javno obećanje možete pogledati OVDJE.

Ovaj most, koji je za mnoge građane bio ključna poveznica sjevernih mostarskih naselja, i dalje je simbol zaboravljenih obećanja i ignorisanja lokalnih potreba. Dok mještani gube vrijeme i novac na svakodnevna alternativna putovanja, gradska vlast ostaje nijema, a obećanja iz kampanje padaju u vodu.

Još nije poznato dokle se došlo sa izradom projekta, sa pronalaskom sredstava a kamoli sa početkom konkretnih radova na obnovi ovoga mosta.

Ostaci nekadašnjeg mosta koji je spajao Raštane i Vrapčiće

Sigurno se pitate kakve veze ima most Raštani-Vrapčići sa svime?

Ima, kada bi se ovaj most ponovo izgradio u velikoj mjeri bi rasteretio saobraćaj na magistralnom putu M-17 na ulazu u Mostar. Isto kao što sada most u naselju Vojno znači mnogo kako se ne bi dešavali saobraćajni kolapsi svakodnevno.

Obećavali su neki to u izbornoj kampanji, a hoće li od toga se nešto realizovati pitanje je.

Sve navedeno je vrlo važno za nastavak članka..

Vlasti (ne)rade, gužve rastu

U međuvremenu, nova-stara vlast u Mostaru je ponovo formirana nakon izbora – uz već poznate koalicione partnere SDA i HDZ. Međutim, građani sve teže uočavaju razliku između “starih” i “novih” uprava, jer konkretni pomaci i dalje izostaju.

Najveći problemi trenutno su vidljivi na sjevernom ulazu i izlazu iz Mostara, tačnije na magistralnom putu M17, gdje svakodnevno nastaju ogromne saobraćajne gužve.

Privremeni semafori, koje je postavilo Javno preduzeće Ceste FBiH pod pritiskom javnosti, su smanjili broj saobraćajnih nesreća i povrijeđenih, ali dugoročno rješenje – izgradnja raskrsnice u dva nivoa – i dalje je daleko od realizacije.

Jedan od ključnih razloga za zastoje leži u sporom rješavanju imovinsko-pravnih odnosa, a gradske vlasti, prema mišljenju mnogih, ne pokazuju dovoljno volje da ovaj proces ubrzaju. Umjesto aktivne komunikacije sa svim nivoima vlasti i vlasnicima zemljišta, grad Mostar ponovo spava – na štetu svojih građana i tranzitnog saobraćaja u cijeloj regiji.

Zbog neriješenih imovinsko-pravnih odnosa, najpovoljnije tehničko rješenje, koje daje najvišu razinu usluge, a to je raskrižje u dvije razine s tunelom za promet koji ide iz urbanog dijela Mostara (M-17.4) prema Sarajevu (M-17), te kružnim tokom u razini postojećeg raskrižja nikada nije započeto.

“Postavljanje semafora će poslužiti kao signalizacija prije početka radova koji bi ovo problematično čvorište trebali dugoročno riješiti” prije godinu dana su saopćili iz Grada Mostara…. I gdje je početak radova na ovome problematičnom čvorištu? Mjeseci prolaze a mogle bi i godine a početka radova ni na vidiku…

M17 – arterija koja je sve bliže infarktu

Magistralni put M17, kao glavna saobraćajna žila kucavica Federacije BiH, posebno je opterećen u dijelu oko Mostara. Osim sjevernog ulaza, veliki saobraćajni pritisci bilježe se i na Bišće Polju do naselja Buna, gdje su česti zastoji već postale svakodnevica.

Nedostatak kapaciteta, zastarjela infrastruktura i nepostojanje dugoročnih rješenja stvaraju situaciju u kojoj vozači, putnici i stanovnici svakodnevno trpe posljedice nečinjenja. Čak i minimalni zahvati – poput privremenih semafora – pokazuju koliko bi sistemsko rješenje donijelo koristi. No, bez političke volje i operativne efikasnosti gradske vlasti, ta rješenja ostaju u domenu želja i planova na papiru.

Dok JP Ceste FBiH “sjede svezanih ruku” jer u njihovoj nadležnosti nije rješavanje imovinsko pravnih problema lokalne zajednice, lokalne vlasti u Mostaru ništa ne poduzimaju oko toga.

“Kuknjava” Harisa Šabanovića u Parlamentu FBiH

Zastupnik u Parlamentu Federacije BiH, Haris Šabanović (SDA), tako je na prošloj održanoj – ili preciznije, pokušaju održavanja sjednice na kojoj je oboren dnevni red – “zakukao” zbog činjenice da mu iz JP Ceste FBiH nisu odgovorili na inicijativu kojom je predlagao drugačiju regulaciju svjetala na semaforu kod sjevernog ulaza u Mostar.

No, ono što je Šabanović zaboravio spomenuti jeste da bi možda bilo korisnije da se najprije obrati vlastitim stranačkim kolegama i šefovima u Mostaru, koji već godinama nisu učinili ništa konkretno kako bi se riješili imovinsko-pravni problemi na toj lokaciji. Jer dok se gradska administracija i dalje bavi sama sobom, JP Ceste FBiH sjedi vezanih ruku, čekajući poteze lokalnih vlasti – bez kojih ne može započeti realizaciju projekta izgradnje raskrsnice u dva nivoa.

I tako su nam opet jučer (02.07.2025) iz gradske vlasti poručili da su se sastali sa predstavnicima kantonalnih organa i sa JP Ceste FBiH :

Danas smo, zajedno sa predstavnicima JP Ceste FBiH i MUP-a HNK, obišli lokalitet sjevernog ulaza u Mostar i dogovorili konkretne korake na privremenoj regulaciji saobraćaja na ovoj frekventnoj raskrsnici, čiju realizaciju očekujemo što prije. Iako se radi o magistralnoj cesti koja nije nadležnost grada Mostara, uložili smo svoje maksimalne napore kako bismo zajedno iznašli rješenje za ovaj problem. 

Nadamo se da će Ceste FBiH i Federalno ministarstvo saobraćaja i komunikacija u promptnom roku odgovoriti na ovaj zahtjev kojim bi se privremeno riješio nastali problem. Uvjereni smo da će ovo rješenje smanjiti gužve koje opterećuju stanovnike Mostara, ali i sve ljude koji putuju ovom dionicom, iako su ti koraci trebali biti poduzeti još ranije. 

U nastavku sastanka razgovarali smo o trajnom saobraćajnom rješenju za ovaj lokalitet koji će biti u sklopu regulacionog plana Zalik i Sutina čijoj izradi pristupamo nakon sutrašnje sjednice Gradskog vijeća, objavio je Rahimić. 

Šta su i kako su dogovorili nisu jasno naveli, samo su naveli da su se sastali i da su se dogovorili…

Dok gradski oci šute ili daju polovične informacije, saobraćajni kolaps i politikanstvo i dalje rastu…